Hogan

Oui mais il faut bien t'apporter à manger et à boire sinon tu ne pourrait plus vivre, je sais du va me dire que t'as besoin d'oxygène pour respirer!

Aujourd'hui avec une semi-remorque en main et 16 ans depuis hier!!

Oui mais il n'y a pas que des grands chefs Français!

Non, c'est bien la cuisine française qui domine toutes les gastronomies!

Alors aprés avoir depouiller 2 collier anti puce 7 dollars 50 cens americain poua! Un slip elvis presley, un hot dog a moitié bouffé et et une nuissette gloria secret taille 38, hum... vous décidez de vider 3 chargeurs sur les pigeons qu' y en veulent a votre hot dog, mais les heure passent et il faut vous rendre à l' évidence; personne viendra secourir un conscrit ivre mort en territoire hostile. Même pas les allié pour le capturer... Alors vous décidez de rentrer à la base en rampant avant que la nuit tombe et que les coyotes ne vous dévorent. A vitesse de 0.2 kilometre heure (vous ne pouver pas allé plus vite a cause de la caisse à coktail que vous avez vidé) vous avez tout le temps d' admirer le payasge. notament le ciel avec quand des kirov et des satelites rentrent en collision au niveau du sol dans la zone des allié. egalement des bombardiers century allant dans la même direction que vous... Vous êtes épuisé, desesperé, quand un twinblade vous remarque et se pose à coté de vous. Vous voyez 3 silhouettes surgir dont l' une à l' air d' avoir une forte poitrine. Vous êtes ramener dans le twinblade. -Camarade, vous êtes conscient? dit la silhouette à forte piotrine. -Gné! areuh! -Bon ok il est bourré... Le twinblade se pose dans un avant poste, et grace à la technologie superieurs de soviet hé hé vous êtes guerit en un moins de temps. Vous regarder autour de vous, et vous voyez... Natasha! Merde! C' était elle la silhouette! enfin pas important... Maintenant, vous faites quoi? -Tiens, je vais suivre natasha. Un peu de matage ne me fera pas de mal -Je reste à la base tel un valeureux soldat soviètique! -ho! un tank apocalypse sans équipage! Je rève de faire du GTA sur un champ de bataille...

Je m'aide un peu car je ne possède pas toutes les infos Eh Oh, on a bien le droit de s'aider,non? Mais moi aussi!

J'ai vu l'émission j'étais plié!! =)

Je ne suis pas si sur!

Oui mais où? Là est la question!

Je crois qu'il n'y a que moi qui ne l'ait pas!

Fait gaffe de ne pas te perdre entre les zones!

Normalement,elles comptent! Mais maintenant le concours doit-être finit!

Mais ce l'est toujours!!

Le mod à l'air vraiment bien bidonnant je sens que je vais me marrer!!

Mais pourquoi?

La semaine prochaine surement ou dans les semaines qui suivent!

Oui peut-être, on verra bien!

Quelques liens pour le Tigre: http://worldwartwo.free.fr/Materiel/chars/TigreI/tigre1.html (photos) http://www.musee-des-blindes.asso.fr/ (Musée des blindés de Saumur) http://www.fprado.com/armorsite/tiger1.htm (photos et infos diverses) (en allemand)

Comme promis: le Tigre! e Tiger I (Tigre), char d'assaut allemand, est l'un des chars les plus connus et l'un des plus puissants de la Seconde Guerre mondiale, bien plus que le Sherman américain, le Panzer IV allemand ou le T-34 soviétique. Contrairement aux autres, il n'a jamais été présent en grand nombre sur les champs de bataille et n'a jamais été endivisionné. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrés, sa résistance au combat, et sa puissance de feu qui ont marqué les esprits. Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I a doublé en termes de poids comparé à ses prédécesseurs. De 1937 à 1941, divers projets de chars moyens et lourds ont été menés par les firmes Henschel et Porsche. Ce n'est qu'en mai 1941 qu'Hitler demanda à ces firmes de concevoir un char lourd pour l'été 1942. Nom de code : Tigerprogramm. Le nouveau char devait peser 45 tonnes et être armé d'un dérivé du fameux canon de DCA de 88 mm qui s'était illustré au début de la guerre, notamment en Afrique du Nord en utilisation antichar. Les deux firmes construisirent chacune un prototype mais, bien que le programme Porsche fût plus avancé et plus moderne, de trop nombreux problèmes techniques firent que le modèle Henschel fut conservé. Il hérita néanmoins de la tourelle Krupp du projet Porsche. À sa sortie, et au cours de toute la fin de la guerre, le Tigre I ne fut jamais regroupé en grande unité : il servit dans les Schwere panzer abteilungen, des unités spéciales de chars lourds qui participèrent à toutes les campagnes : Afrique, Europe de l'est et de l'ouest. Il reçut le nom officiel de Panzerkampfwagen VI Tiger - Sd.Kfz.181. Tout au long de sa carrière, il ne fut que très peu modifié, recevant par exemple des filtres à sable pour le désert d'Afrique, ou certaines pièces standardisées avec les Panthers et Königtigers (Tigre Royal). Ces derniers ne sont pas une version de ce char, mais des engins de conception différente. Nombre de Tigres furent abandonnés après sabotage, par suite de panne technique, de panne sèche, ou de manque de munitions (Erinnerungen an die Tiger-Abteilung 503, p. 401) La plupart de ceux qui furent détruits le furent par l'aviation, notamment par les jabos (de l'allemand "Jagdbomber", chasseur-bombardier) en écrasante supériorité numérique vers la fin de la guerre. Les autres, se battant dans des conditions d'infériorité numérique,[réf. nécessaire] furent perdus face à d'autres chars tel le IS-2, voire en 1945 des véhicules blindés qui atteignaient quasiment les mêmes caractéristiques comme le M26 Pershing. Avant cela, les ratios de pertes paraissent invraisemblables : le 7 juillet 1943, un seul Tigre rencontra sur le front de l'Est 50 T-34 à Psyolknee, au Sud du saillant de Koursk. Celui-ci détruisit 22 T-34 avant de revenir dans ses lignes, sauf mais sans munitions, les autres tanks russes ayant pris la fuite. Durant la bataille de Normandie, un bataillon de 45 Tigres fut entièrement perdu, détruit ou abandonné par ses équipages suite notamment à des attaques aériennes de la part des alliés, à des pannes d'essence et à des problèmes mécaniques. L'une des figures légendaires reste le SS-Hauptsturmführer (Capitaine) Michael Wittmann qui en deux ans avait détruit pas moins de 138 chars et canons d'assaut alliés. Beaucoup moins connu, Kurt Knispel aurait pour sa part un "palmarès" de 168 victoires. Le Tiger I était armé d'un canon de 88 mm à haute vélocité, lui assurant une portée et une puissance de feu inconnue jusqu'alors pour un char de combat lourd, ainsi que de mitrailleuses Maschinengewehr 34. Son blindage épais (jusqu'à 100mm à certains endroits), quoique non incliné, le rendait presque invulnérable. Il fallut attendre le T-34/85 soviétique et le canon de 76.2 mm des derniers Shermans (Sherman Firefly) pour que d'autres chars soient en mesure d'abord de le contrer et ensuite, avec beaucoup de chance et d'adresse, de le détruire. Ceci seulement à très courte portée, alors que le canon du Tigre pouvait détruire un T-34, par exemple, jusqu'à 3500-4000 m de distance. En effet, en plus de caractéristiques balistiques supérieures, le canon était aussi équipé d'une optique de premier choix, dérivée de l'optique du canon de DCA qui lui servait de base. Mais ceci avait un prix : les 650 chevaux du moteur 12 cylindres en V Maybach HL 210 P 45 étaient insuffisants pour permettre à un tel monstre de se déplacer rapidement. Porté à 700 chevaux par la suite, les performances s'améliorèrent, mais restèrent de manière générale insuffisantes. Le Tigre excellait, par contre, dans la capacité à pivoter sur soi-même. Les premiers Tigres furent munis de Schnorchels leur permettant de se déplacer sous l'eau à cinq mètres de profondeur, et ce pendant 2 h 30. Les chenilles de 72 cm de large rendaient l'énorme véhicule trop large pour lui permettre d'être transporté par train, aussi un jeu de chenilles de 52 cm fut prévu à cet effet. Ces deux jeux de chenilles avaient tendance à s'enrayer à cause du gel ou de la boue sur le théâtre des opérations Est. Ce char n'avait en effet pas que des avantages : trop lourd, trop lent, il était de plus handicapé par le fait que certains ponts ne pouvaient supporter une telle masse. Sa mobilité tactique s'en trouvait réduite d'autant. De plus, sa consommation faramineuse lui donnait une autonomie très faible, et les restrictions d'essence que connut l'Allemagne après l'écrasement de Ploesti et de ses raffineries de pétrole synthétique n'arrangèrent pas les choses. De plus, la complexité technique du Tigre I le rendait fragile, soumis à de nombreuses pannes, et horriblement coûteux : un Tigre coûtait le prix de deux Panthers. Il en fut donc d'autant moins construit. Caractéristiques générales Équipage 5 Longueur 8,45 m Largeur 3,55 m (chenilles de combat) Hauteur 3,00 m Masse au combat 56,9 tonnes Blindage et armement Blindage 25 à 110 mm Armement principal 1 Canon Kwk 36L/56 de 88 mm (56 calibres, 92 obus) Armement secondaire 2 mitrailleuses MG 34 de 7,92 mm, 5 700 balles Mobilité Moteur Maybach HL 230 P45 V-12 à essence et refroidissement par eau 700 ch (514,8 kW) Suspension barre de torsion Vitesse sur route 38 km/h (20 en tout terrain) Puissance massique 12,3 ch/tonne Autonomie 195 km (110 en tout terrain)

Et pourquoi?

Oui ça compte je te propose de faire ses caractéristiques si tu veux !

Oh que si! Tu peut et d'ailleurs après le Tigre, le Spitfire!

Quel est votre véhicule militaire de la seconde guerre mondiale préféré?

Dossier quand même assez complet! Le tigre a été utilisé beaucoup dans la bataille de l'Afrika korps. Veut tu que je complètes ton dossier?

Oui,mais si on fait des topics qui existent déjà on nous le reprochent! Mais trêve de bavardage ce n'ait pas un lieu pour les problèmes!